Hallo,
bei Federn tauscht man immer paarweise um eine unterschiedliche Federwirkung zu vermeiden.
Ich kann mir vorstellen, dass es unterschiedliche Federn für Allrad und Frontantrieb gibt.
Für den Allrad passen die z.B.:
Gruß Armin
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Hallo,
hier mal die Übersicht der Bremsteile die zu der Bremsflüssigkeitsverteilung dienen:
Screenshot_2025-03-10-14-07-20-717.jpeg
Da ist das Teil nicht drin und auch im Reparaturhandbuch findet man dazu nichts.
Gruß Armin
Hallo an alle,
was haltet ihr hiervon ? Kartenupdate über ebay
Hallo,
preislich ist das in Ordnung, eine einjähriges Abo für den 1 er Koleos kostet bei TomTom 79,-€.
Gruß Armin
Hallo,
ich finde es etwas teuer. Habe ca 90,-€ für alles mit Öl bezahlt. Auf der anderen Seite musst Du Dir nicht alles zusammen suchen. MAN ist Erstausrüster Qualität, da musst Du Dir keine Sorgen machen.
Die neue Schraube ist nicht nötig, erhöht den Preis.
Gruß Armin
Hallo,
Du siehst das falsch. Da man weiß dass es zu Verkokungen kommt hat man ein dünneres Material gewählt da dieses ja durch die Aufkohlung verstärkt wird. (Ironie Ende)
Wahrscheinlich war das Ersatzteil etwas kürzer und es kommt zu Spannungen im Rohr, welches ja thermisch sehr belastet wird.
Daher kann so etwas vorkommen, vor allem, wenn bei der Montage die Schrauben vielleicht nicht in einer vorgegebenen Reihenfolge angezogen werden.
Von defekten Drosselklappen habe ich schon gehört, dass passiert, wenn die durch die Verkohlung hängen bleiben und sich durch die Erwärmung ausdehnen, das erzeugt Spannungen.
Gruß Armin
Hallo,
aufgrund meiner Erkrankung hatte ich es ja nicht mehr geschafft, den Koleos neu vermessen zu lassen, das habe ich jetzt endlich nachgeholt.
Es gab nur sehr geringe Abweichungen, dass mit der Schnur hat also gut geklappt.
Protokoll.jpg
Ganz perfekt kann es mit der Schnur nicht werden, weil es einen Radversatz von 2mm von hinten nach vorne gibt. 
Gruß Armin
Filter, Schraube und Dichtung
Hallo,
eine neue Schraube braucht man nicht, nur eine Kupferdichtung in Scheibenform.
Beim Filter ist die Gummidichtung im Satz mit drin.
Gruß Armin
Hallo,
Dagobert , der von Dir verlinkte Link ist voller Blödsinn.
Der Motor hat einen Papierfilter, keine Patrone. Vor dem Wechsel muss der Motorschutz unten weg, die Ölablassschraube erkennt man an einem Innenvierkant und die sitzt in der Ölwanne.
Den Ölfilter findet man in dem Behälter:
Den dreht man raus und ersetzt den darin enthaltenen Papierölfilter und die Dichtung, die am untern Ende des Gewindes sitzt.
Wahrscheinlich sitzt der Filter vor der Ölwanne, also zwischen Motor und Kühler und ist nur von unten zu sehen.
Gruß Armin
Hallo,
der 2er hat doch eine automatische Start/Stop Funktion. Das viele Starten belastet eine Batterie extrem und ist für eine normale Batterie sehr belastend. Das Problem ist einfach, dass die Lichtmaschine nicht immer mit voller Leistung lädt, so dass es länger dauert, bis die Batterie wieder voll ist.
Eine AGM Batterie gibt auch noch die volle Leistung ab, wenn sie nur noch 1/4 voll ist, da sie einen geringen Innenwiderstand hat.
Solltest Du nie die Start Stop Funktion nutzen und eher lange Strecken fahren, reicht theoretisch auch eine normale Batterie, hier würde ich dann aber um einiges bei den AH über die Leistung der AGM Batterie gehen.
Immerhin ist eine normale Batterie wesentlich günstiger als eine AGM Batterie.
Wahrscheinlich muss man dann aber im Management der Batterie die neuen Daten eingeben.
Gruß Armin
Hallo,
wenn dem wirklich so ist, würde ich in der Werkstatt das Steuergerät für den Allrad checken lassen.
Wenn in einer Kurve bei 100 km/h die Sperre reinspringt kann das den ganzen Allrad beschädigen.
Gerade in der Automatik sollte ja eigentlich nur zwischen 2WD und 4WD gewechselt werden, 4 WD Lock ist da eigentlich gar nicht in der Auswahl.
Gruß Armin
