Beiträge von Mercedes190

ich schaue morgen noch mal genau hin. Kann mich aber erinnern das ich nichts zu meckern hatte und alles gut gepasst hat. Einziger Makel, was aber am Auto liegt ist das bei nassem Wetter immer etwas Wasser drauf steht weil das Gefälle zum Kofferraum geht.

wenn Du meine meinst, passt gut

wollte schon fast dazu was sagen, aber körperliche Leiden passen hier nicht rein denke ich.

aber was machen wenn das rechte Bein zu kurz ist ? Jedes mal den Sitz vorfahren wenn man beschleunigen will ?
Denke langsam das bein diesem Thema eine Verbohrtheit durchsetzt die unnütze ist. Wenn man ein mal seine Meinung zum Ausdruck bringt sollte es reichen, hier ist doch kein Wahlkampf und man sollte doch Jedem seine Meinung lassen aber nicht Jeden von seiner Meinung überzeugen wollen. Außerdem ist das auch völlig am Thema vorbei.
Es wird oft nur über einzelne Beiträge gestritten ohne sich mal vorher das ganze Thema zu Gemüte zu ziehen, denn vieles wurde schon gesagt.

Hatte mir auch gleich beim Händler eine Abnehmbare bestellt. Leider hat man mir eine Elektrische montiert, aber auch kein Wort darüber verloren das Sie eigentlich teurer ist.

Zitat von Dagobert

@pkoenig, laut deinen Aussagen ist es dann egal ob ich von 0 bis 100 mit oder ohne Pedalbox fahre. So wie du alles beschreibst, wurde beides gleich dauern.
Ich denke mit Pedalbox kommst du schneller bis 100..
Weiß nicht ob jemand schon getestet hat.

Der Grund das man vielleicht schneller auf die 100 km/h kommt resultiert auf das schnellere reagieren und des kürzeren Weges für die Betätigung des Pedals, denn es ist ja keine Leistungssteigerung. Bei mir spielt zB. die Zeit nicht unbedingt die Rolle, aber die Zeit bis das Auto reagiert, auf das Pedal anspricht. Ohne Box hat man auch so eine Art Gedenksekunde bevor es los geht, das merkt man auch beim Schalten ( ! Automatik). da fehlt auch diese Pause. Mir ist auch der Weg des Pedals zu lang, da läßt man automatisch öfter mal nach und wird langsamer. Ich vergleiche es mal noch mal mit dem ,, Reißgas" fürs Moped, da hatte man nur eine viertel Umdrehung des Gasgriffes und nicht wie original fast eine Ganze.

meine Meinung nach ist es schon angenehmer wenn man den Sitz nicht nach vorn fahren muss um den langen Weg des Pedals auszunutzen. Ein etwas geringerer Verbrauch kann auch dadurch zustande kommen das die Beschleunigungsphase kürzer und effizienter abläuft. ZB. ist der Verbrauch auch unterschiedlich wenn man per Temponat oder mit Pedal beschleunigt.

Zitat von Koleosfahrer

Ja richtig.
Ich schaue auch selber, denn es passt auch nicht 100prozentig.
Bei mir wird durch das Kartenmaterial z.B. immer noch 120 kmh auf der Autobahn angezeigt, obwohl da schon längst das Schild auf der Schilderbrücke bzw. am Fahrbahnrand stand, dass alle Verbote bzw. Beschränkungen aufgehoben sind.
Erst nach ein paar Kilometern zeigt der Koleos dann an, dass es keine Geschwindigkeitsbeschränkungen mehr gibt.

Glaube das Erkennen der Schilderbrücken zählt da nicht dazu, heißt ja Verkehrszeichen Erkennung

Zitat von Daniel

Dan brauchs du den nicht wen du werbrauchst so winig das ist nur fur di was sind floter unterwegs so um di 160-180 km/h

Für mich ist die Box vor allen weil sich der Weg verkürzt und das Pedal sofort reagiert. Dadurch erhöht sich auch die Beschleunigung. Mir ist aufgefallen ohne Box ist man immer langsamer geworden weil man so weit durchtreten musste und der Fuß lam wurde. mit der Box hat man nur den halben Weg und das ist auch entspannter. Ob der Verbrauch weniger wird hab ich noch nie errechnet, aber wenn ich auf den Liter kucken müsste fahr ich paar Kilometer weniger oder fahr was Kleines.

Zitat von ArminLinder

Wir haben mal wieder eine spannende Diagnose- und Reparaturgeschichte.

Die Symptome schauen folgendermaßen aus:

- zuerst bemerkte ich vor etwa 3 Wochen einen Ausfall der Blinkanlage am Anhänger/Wohnwagen. Die anderen Lichter am Wohnwagen schienen OK zu sein. Bevor dann eine Fehlersuche durchgeführt wurde, heilte sich das Problem von selbst.
- letzte Wochen betraf der Ausfall plötzlich die gesamte Beleuchtung des Anhängers. Mehrere Anhänger probiert, kein einziges Licht an einem Anhänger wollte angehen. Anhänger an einem anderen Fahrzeug angeschlossen - Lichter gingen sofort. Vermutung zu diesem Zeitpunkt: das Steuergerät der Anhängerkupplung, oder der Massepunkt der Anhänger-Steckdose. Die Elektrik am Auto schien zu diesem Zeitpunkt problemlos zu funktionieren, kann aber auch ein Beobachtungsfehler sein, da das Augenmerk erst einmal ausschließlich den Anhängern galt.

- dann trat aber auch ein Problem am Fahrzeug auf, wenn überhaupt kein Anhänger angeschlossen war: der Blinker begann mit etwa doppelter Frequenz zu blinken, aber nur hin und wieder. Nächste Aktivität üebr die letzten paar Tage: das "hin und wieder" an irgendwas festpinnen. Eigentlich sollte das der Hinweis auf eine durchgebrannte Blinkerbirne sein, ist es aber nicht, im Stand Warnblinkanlage angemacht, Frequenz normal, alle 6 Birnchen funktionieren.

Zuerst schien es, das Problem hätte etwas mit der Motordrehzahl zu tun, es trat immer beim Abbiegen auf. Vermutung ging in Richtung Lichtmaschine, zu wenig Spannung bei niedriger Motordrehzahl. Das ließ sich aber widerlegen durch einfachen Test: bei ruhig stehendem Wagen im Leerlauf die Blinker getestet -- kein Problem feststellen können. Es blieb aber die Beobachtung, dass das Problem mit dem "schnellen" Blinker vorzugsweise beim Abbiegen auftrat.

Gestern kam ich eine Beobachtung weiter: es ist das Bremslicht, bzw. allgemein wenn hinten Licht angemacht wird, ich kann den Effekt jetzt auch provozieren indem ich einfach die Nebelschlussleuchte einschalte: der Blinker beginnt sofort mit doppelter Frequenz zu blinken. Oder halt eben indem ich auf die Bremse trete, also das Bremslicht anmache. Daher der Zusammenhang mit dem Abbiegen, ich bremse den Wagen aus Gewohnheit von Anfang bis Ende des Abbiegevorgangs, und nur da ist auch der Blinker an.

Ein allgemeines Problem mit der Bordspannung kann ich inzwischen aussschließen, ich habe testweise alles angemacht was irgendwie Strom braucht, inclusive Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und sogar die Sitzheizungen, der Blinker verhält sich normal. Kaum trete ich aber auf die Bremse, schalte die Nebelschlussleuchte an, oder lege den Rückwärtsgang ein, blinkt er mit doppelter Frequenz. Gleichzeitig habe ich bemerkt, dass die beiden hinteren Blinker ausfallen.

Das ist also der Stand der Beobachtungen von heute.

Erste Umfragen im Auto-affinen Bekanntenkreis und in der Werkstatt haben das übliche Bild ergeben: keiner weiß (ohne genaue Diagnose) irgend etwas mit diesen Symptomen anzufangen, man verlegt sich aufs Raten und Vermuten:

- Doppelte Frequenz des Blinkers gibt es regulär bei Ausfall einer Blinkerbirne, damals wie heute. Wurde aber überprüft, alle sind OK. Gerüchteweise "kann" das eine oder andere Auto die doppelte Blinkfrequenz auch verwenden um andere, mit der Beleuchtung in Zusammenhang stehende Fehler anzuzeigen. Das hielte ich für abwwgig, und dass dann die beiden hinteren Blinker beide nicht blinken kann wohl auch kaum Absicht sein.

- Lichtmaschine bzw. Regler. Begründung: war früher mal ein Symptom, wenn Spannung zu niedrig, verändert sich die Blinkfrequenz. Halte ich für abwegig, heutzutage blinkt man elektronisch und nicht mehr mit einem Thermo-Relais, und damals ging die Blinkfrequenz bei niedriger Spannung runter, und nicht hoch.

- Batterie (Begründung: meine könnte - genau weiß man es nicht - inzwischen an die 10 Jahre alt sein). Abwegig, da kein Zusammenhang mit dem Betätigen der Bremse erkennbar. Immerhin habe ich schon erlebt dass eine defekte Batterie die Bordspannung runter gezogen hat, aber dann hätte ich auch Startprobleme.

- Massepunkt. Dafür spricht, dass offenbar nur die Beleuchtung am Heck betroffen ist, und der Effekt zielgenau einsetzt wenn zusätzlich zum Blinker noch eine weitere Glühlampe angemacht wird. Die zusätzliche Leistung würde an einem schlechten Massekontakt oder einer korrodierten Lampenfassung mehr Spannung abfallen lassen, eine Elektronik die den Ausfall einer Blinkerbirne feststellen soll könnte theoretisch darauf anspringen. Ist aber weit hergeholt. Es erklärt vor allem nicht den Totalausfall der Anhängerbeleuchtung. Irgendwas würde doch immer ein wenig vor sich hin funzeln, egal wie niedrig die Restspannugn ist.

- Anhänger-Steuergerät. Das scheint mir die wahrscheinlichste Theorie. Das Steuergerät hat eine Anhänger-Erkennung, und verwendet die Blinker um den früher mal vorhandenen Summer zu ersetzen, mit dem man an die Anwesenheit des Anhängers erinnert wurde. Außerdem kann es die Nebelschlussleuchten und die Rückfahrscheinwerfer auf den Anhänger umschalten. Es muss also einen recht guten Draht zur rückwärtigen Beleuchtung des Autos haben. Ich denke, hier beginne ich zu suchen.

Damit habe ich die nächste Teilaufgabe zu lösen: finde das Anhänger-Steuergerät. Die Anhängerkupplung wurde irgendwann vom Vorbesitzer nachgerüstet, und das Steuergerät wurde irgendwo ins Auto geschraubt, wo genau weiß erst mal keiner. Der Anhänger-Kabelbaum verschwindet irgendwo in einem Hohlraum hinter der Stoßstange, wo er wieder auftaucht kann ich erst mal nicht sehen. Aufdrängen würde sich irgendeine Position unter dem Kofferraumboden, wo schon die anderen Steuergeräte und der Subwoofer sitzen, Platz wäre da, aber da habe ich nachgesehen und erst mal nichts gefunden, was nach einem nachgerüsteten Steuergerät riecht. In einigen Fällen wurde das Steuergerät wohl auch direkt in der Stoßstange untergebracht. Mal sehen, wo ich es finde. Notfalls muss ich eben den Stoßfänger abschrauben und das Kabel verfolgen.

Nächster Suchpunkt: fahrerseitig, hinter der seitlichen Kofferraum-Abdeckung. Da hatten es die beiden Autos, die ich zuvor hatte. Kann Zufall sein, aber ich denke es liegt daran, dass hier der Hauptkabelbaum vorbei kommt und man alle Kabel gut anzapfen kann. Hab allerdings auf die Schnelle nicht herausbekommen, wie ich die Abdeckung abbauen kann. Werkstatthandbuch lesen ist daher für morgen angesagt.

Armin.

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Ähnliches hatte ich bei unserem Nissan MV 400. Habe ja öfter mit Anhängern zu tun, und bei den Meisten war auch die Blinkfrequenz verdoppelt. Ausreden kamen in Richtung LED Leuchten, da muss was im CAN Bus geändert werden. Dann das Phenomen, Kein Licht am Anhänger und die Leuchten aufgemacht um Problem zu finden. Plötzlich war am Nissan das rechte Rücklicht aus. Alle Sicherungen drin und ganz und vorn leuchtet das Standlicht. Dann mal mit einem Anhänger in der Werkstatt neuen Stecker anbauen lassen. Bei Überprüfung dann schneller Blinker. Nun fing der Monteur an die Steckdose durch zumessen und stellte fest das irgend was nicht passte. Da er keine Teile dafür hatte sollte er eine Neue montieren. Was soll ich nun sagen, seid dem klappt es mit jedem Anhänger.
Gruß Dietmar