Beiträge von Koleosfahrer

Das ist meinem Bruder jetzt auch passiert.

Hier hat der Koleos sogar auf Notlauf geschaltet.

Es wurde jetzt im Stand eine Zwangsregeneration gestartet.

Allerdings sind hier nur 10 Gramm von den 60 Gramm verbrannt worden.

Aber wenigstens läuft das Auto jetzt wieder.

Wir sind jetzt beide von Renault weg und haben uns vertrauensvoll an einen Bosch Dienst gewandt.

Termin innerhalb einer Woche bekommen und das Auto läuft wieder. Kosten 115 Euro.

Die Renaultwerkstatt hätte sich erst Ende November darum kümmern können.

Und wer weiß, wieviel hunderte Euro die dann wieder verlangt hätten oder vielleicht sogar ein neuer Partikelfilter für 2500 Euro eingebaut worden wäre.

So wie es vom Vorredner geschrieben wurde, liest es sich so, als würde der Koleos automatisch auf 4WD Auto starten, egal was man vorher geschaltet hat.

UND DAS IST NICHT RICHTIG.

Wenn der Schalter auf 4WD Auto steht, dann fährt er nach dem Start in 4WD Auto und wenn der Schalter auf 2WD steht, dann fährt der Koleos dauerhaft in 2WD und geht NICHT auf 4WD Auto.

Zitat von Armin767

Schalte ich auf 4WD Lock und fahre ich schneller als 50 km/ h schaltet die Einstellung automatisch zurück auf 4WD Automatik und nicht 2WD.

Das habe ich auch nicht geschrieben.

Hi.

Der Koleos fährt in dem Modus, den man einschaltet!

Es ist ein manueller Schalter links unterhalb des Lenkrades.

Wenn der auf 2WD steht, dann steht er auf 2WD. Und dies ändert sich auch nicht.

Das ist die obere Stellung des Schalters.

Auf der mittleren Stellung ist 4WD Auto.

Wenn er dort steht, bleibt er auch dort.

Wenn man von dieser Stellung nach unten drückt, dann schaltet man 4WD Lock.

Der Schalter geht dann auch wieder in die Mittelstellung.

Wenn man dann über 50 kmh fährt geht er automatisch wieder auf 4WD Auto oder wenn man wieder nach unten drückt, dann ebenfalls jederzeit.

Somit ist Deine Aussage falsch.

Man kann selbstverständlich immer nur im 2WD Modus fahren.

Bei mir ist es auch kurz nach dem Abbiegen aus dem Stand nach rechts mit anschließendem Beschleunigen passiert.

Also auch bei niedriger Geschwindigkeit.

In diesen geschilderten Momenten wird halt nun mal am meisten Kraft von vorne nach hinten verteilt.

Deshalb gibt es hier glaube ich niemanden, dessen Koleos bei über 50 km/h kaputt gegangen ist.

Wenn doch, dann schreibt es mal.

Das Verteilergetriebe war so ca. 3500 Euro und die Antriebswelle auch noch irgend ein dreistelliger Betrag.

Insgesamt waren es dann Reparaturkosten von knapp 6000 Euro.

Bei 4WD Auto werden bis zu 25 Prozent nach hinten verteilt.

Dies sieht man in der Anzeige. Und das geschieht nicht nur, wenn irgend ein Rad durchdreht, sondern immer beim Anfahren, um ein Durchdrehen zu verhindern.

Bei 4WD LOCK hat man eine feste Verteilung von 50 Prozent vorne und 50 Prozent hinten.

Dies mache ich zum Beispiel, wenn ich meinen Wohnwagen von der Wiese ziehe, damit gar nicht erst ein Rad durchdreht und dann unschöne Spuren hinterlässt.

Aber es drehen deshalb trotzdem nicht alle Räder gleich, denn dem Koleos fehlen weitere Sperren.

Dies hat zum Beispiel das G-Modell von Mercedes. Da kannst Du Vorne, Mitte und Hinten sperren. Erst dann hast Du 25 Prozent pro Rad und alle 4 Räder drehen mit gleicher Geschwindigkeit.

Hallo.

Das hatte ich bereits geschrieben und Du müsstest meine VIN hoffentlich auch als Fall mit angeführt haben.

Das war im Mai 2023 und Renault hatte keinen Cent dazu gegeben.

Seit August fährt er wieder und ich war dann 6.000 Euro ärmer.

Das liegt doch auf der Hand.

Diese Allradantriebe sind permanente Antriebe.

Da gibt es keinen Schalter für 2WD.

Man kann sie zusätzlich sperren und das war es.

Bei meinem neu bestellten KIA Sportage ist das auch so.

Da ist der AWD permanent, d. h. Das Auto regelt immer selbst die Verteilung.

Und weil das so ist, sind die verbauten Teile auch darauf ausgelegt.

Dies scheint beim Koleos nicht so zu sein.

Hier ist ein zu schwaches Getriebe für den zu starken Motor verbaut worden und man hat sich scheinbar gedacht: "Wird schon passen."

Mag vielleicht für 95 Prozent so sein, aber für die 5 Prozent, zu denen ich gehöre ist dies halt richtig Scheiße, wenn man dann auch noch außerhalb der Garantiezeit ist.

Hallo.

Bei mir wurde erst ausgelesen, dass der Sensor auf der rechten Seite neben dem vorderen Kennzeichen defekt sein soll.

Nach dem Tausch des Sensors bestand aber der Fehler weiterhin.

Darauf hin wurde der Kabelbaum durchgemessen und festgestellt, dass vorne rechts ein Bruch ist.

Somit wurde der komplette Kabelbaum, an dem alle vorderen Sensoren hängen ausgetauscht.

Danach ging alles wieder und geht heute noch.