Fahrzeugbatterie getauscht

Hallo,

ja das ist echt Wucher und eigentlich die reinste Abzocke, was die in de Werkstätten so ne Batterie verlangen... bzw. wohl auch der Hersteller dafür aufruft...

Doch das ging ja dann wirklich schnell mit dem Leistungseinbruch, aber freut mich jedenfalls wenn alles wieder läuft wie es soll...

Ich befürchte ja, dass meine den nächsten Winter auch nicht überleben wird, da beim letzten Service "Starter-Batterie schwach" (oder irgendwie so ähnlich) angeführt wurde im Protokoll...

und werde mich dann wenn es denn ist ebenfalls sofort an den hiesigen Batteriefachmarkt wenden, und definitiv nicht an die Werkstatt...

Und, dass nach dem Wechsel der "Bord-Computer" im Tacho genullt ist und der "Standart-Tachostiel" kommt, ist ja völlig normal sobald die Batterie abgeklemmt wird...

LG

Hallo,

mir wurde auch schon beim vorletzten Werkstattbesuch mitgeteilt "Batterie nur 60%". Bisher hat aber alles noch funktioniert.

Aber schön zu hören das man die Batterie noch selbst tauschen kann.

Mario

Hallo,

die Batterie habe ich nun nach genau 4 Jahren mit einer BOSCH Batterie (270€) mit den gleichen Werten ersetzt. Wie " Koleosfahrer" schon schrieb ist der Wechsel problemlos.

Nach dem Wechsel hat der BC seltsame "Sprünge" beim Verbrauch gemacht. Nach dem Neustart vom R-Link funktioniert alles wieder normal.

Mario

Zitat von Koleosfahrer

noch beim Koleos 2 ein sogenanntes Batteriemanagementsystem.

Hallo,

ich füge das mal hier mit an - weil das stimmt nicht so ganz... es gibt beim Koleos2 schon ein BMS wie das abgekürzt heißt...

aber wenn man so wie ich auch, die Autobatterie ersetzt mit einer völlig identischen, also zumindest was vor allem die Kapazität betrifft, dann muss da auf jeden Fall definitiv nichts geändert, angepasst, programmiert od. "angelernt" werden, oder was oft behauptet wird...

nur wenn man ein stärkeres Exemplar nimmt, mit mehr Ah sollte das dann natürlich schon im Steuergerät angepasst werden...

Hab ja vergangenes WE jetzt auch die Batterie vorsorglich mal ausgetauscht, weil ich in der Früh pünktlich los muss, und bei der aktuellen Kaltfront nicht riskieren wollte, dass zu den "Blackouts" was ich schon hatte (wo nach dem Starten Tacho und RLink völlig zurück gesetzt waren), auch noch ernsthafte Startprobleme kommen... was aber bis dato dann zum Glück (noch) nicht der Fall gewesen war... und laden brachte in den letzten Wochen auch nur kurzzeitig, also ein paar Tage lang was... dann gabs wieder Systemausfall nach dem Kaltstart...

drum wurde es wohl mal Zeit für ne neue, nach ziemlich genau 5 Jahren und 20 Monaten... da kann man wohl heutzutage eh nicht meckern...

Ich hab mich für diese hier entschieden... Langzeit AGM+ Batterie 70Ah 12V, 127,90 € (autobatterien24.com)

jedenfalls hab ich das mit den Tausch wie gesagt selber erledigt musste da dann natürlich nichts extra rum programmieren oder so...

Haube entriegelt, ca. 15 Min. gewartet bis meisten die Steuergeräte im Ruhemodus sind, und dann die alte Batterie ausgebaut und die neue reingesetzt... ging alles völlig problemlos, und einzig beim Tacho musste ich die gewünschten Display-Darstellungen wieder einstellen und die RDKS-Sensoren neu initialisieren - das war dann der ganze Zauber... läuft wieder wie am 1. Tag, auch beim Frost Kaltstarten...

LG

Zitat von Cheesy

Ich hab mich für diese hier entschieden... Langzeit AGM+ Batterie 70Ah 12V, 127,90 € (autobatterien24.com)

Hallo,

gute Wahl. Wer mal Tests von Starterbatterien durchliest, kommt sehr schnell zu der Einsicht, dass Markenbatterien nicht wirklich besser sind, ganz im Gegenteil, sie sind bei den Tests oft bei den Schlusslichtern.

Im übrigen hatte mein Tiguan ein echtes Batteriemanagment, trotzdem konnte man ohne Probleme die Batterie tauschen, solange man bei der gleichen AH Zahl geblieben ist. Eine defekte Batterie brachte das Management wesentlich stärker in die Bredouille.

Gruß Armin

Hallo zusammen,

Ich muss so langsam meine Fahrzeugebatteri wechseln. Meine Fragestellung,

Muss man unbedingt eine AGM Batterie nehmen oder tut es auch eine Normale?

MfG

Ich denke es sollte def. schon eine AGM oder EFB sein... ansonsten wirst du wohl schnell Probleme bekommen mit entleerter Batterie, oder beim Starten zu wenige Ampere, auch wenn du vllt. Start/Stopp nicht nutzt...

LG

Hallo,

der 2er hat doch eine automatische Start/Stop Funktion. Das viele Starten belastet eine Batterie extrem und ist für eine normale Batterie sehr belastend. Das Problem ist einfach, dass die Lichtmaschine nicht immer mit voller Leistung lädt, so dass es länger dauert, bis die Batterie wieder voll ist.

Eine AGM Batterie gibt auch noch die volle Leistung ab, wenn sie nur noch 1/4 voll ist, da sie einen geringen Innenwiderstand hat.

Solltest Du nie die Start Stop Funktion nutzen und eher lange Strecken fahren, reicht theoretisch auch eine normale Batterie, hier würde ich dann aber um einiges bei den AH über die Leistung der AGM Batterie gehen.

Immerhin ist eine normale Batterie wesentlich günstiger als eine AGM Batterie.

Wahrscheinlich muss man dann aber im Management der Batterie die neuen Daten eingeben.

Gruß Armin