Dieselpartikelfilter - freibrennen/regenerieren und Kühlerlüfter läuft nach

Hallo

Ich hab eine Frage zu den Servicearbeiten in Bezug auf den PF.
Beim Kauf meines Koleos mit 8600km verlangte ich vom Händler, dass er gleich noch den 1 Jahresservice macht da der Koleos im Mai 2019 ein Jahr alt wird. Im Wartungsheft habe ich nun das Kürzel DPI gefunden bei Bemerkungen.
Weiss jemand was dies bedeutet? Von der Logik her würde ich nun auf "Dieselpartikelfilter Inspektion" tippen. Weiss jemand was genaueres resp. hat jemand vielleicht ein Wartungsplan, wann welche Arbeiten zu erledigen sind beim Service?

Hallo Mario,

ob das damit was zu tun hat, kann ich nicht sagen - aber wie gesagt merke ich meist immer nur an der Ampel oder Kreuzung wenn ich stehen bleiben muss und die Leerlaufdrehzahl höher ist als normalerweise, dass er regeneriert... also halt beim Kadjar

LG

ich weiß beim Koleos2 garnicht wann der es macht. Beim Insignia hat man es schön gemerkt. Der wurde lauter und die Drehzahl war höhere. Aber der Koleos macht irgendwie garnix?

Habe mal beim abstellen des Motors gehabt das es komisch rieht, habe gedacht es schmort? Weiß ader nicht ob das was mit dem freibennen Zutun hat.

Hi, das merkt man wenn der Motor im Leerlauf an der Ampel o.ä. trotz Start/Stop Funktion nicht ausgeht! Dann ist der Regenerationsprozess im Gange.

Und die DPF-Lampe leuchtet bei diesem Prozess nicht mit auf. Das finde ich nicht so gut. Das hatte ich z.b. bei VW nicht. Dort leuchtete dann immer die Lampe während der Regenerationsphase.
Die DPF-Lampe leuchtet(so wie in meinem Falle) zusammen mit der MKL auf wenn wirklich alles "dicht" ist. Dann hilft nur noch die Werkstatt!

Deswegen geht Motor nicht aus am Anfang. Ich dachte, es muss erst warm werden..! Es wird wahrscheinlich so sein dass er regeneriert..

Also von der Regeneration merkt man wirklich fast nichts,....Hatte ja beschrieben laut Freundlichem das die schon bei geringerem Russanteil anläuft als bei den Mitbewerbern,... Bedeutet schlussendlich aber auch Mehrverbrauch..... Den man nicht auf das CVT schieben kann.... Und wenn der Koli nicht in den Stop Modus geht dann gibt es noch mehr Gründe dafür ausser dpf.... Z.B. Batterispannung zu niedrig,... Temperatur im Innenraum laut Einstellung noch nicht erreicht,.... Motor Getriebe Öl zu kalt,... usw....

Ich dachte am Anfang mein Start-Stop funktioniert nicht richtig..
Jetzt ist einiges mehr klar...