Hallo,
das mit der Start/ Stop- Lampe hatte ich beim Gespräch mit dem "Freundlichen" auch erwähnt. Die meinten aber, das es noch viele andere Faktoren gibt weshalb die Lampe nicht aus geht. Man kann die Regeneration also nicht unbedingt an der Start/ Stop- Lampe fest machen.
Mario
Es geht nicht um Lampe, das Auto geht nicht aus. Normaleweise bei Start/ Stop wenn du irgendwo stehst ( Ampel) geht das Auto aus. Am Anfang ( erste Fahrt morgens) fährs du los und nach 5 min kommt ein Ampel. Trotz Automatik geht dein Auto nicht aus. Da kann man schon feststellen dass Auto regeneriert und deswegen nicht ausgeht. Wenn du dann halbe stunde gefahren bis und irgendwo wieder ein stop machst und das Auto ausgeht weißt du dass regeneration vorbe ist. Deswegen können kurze Strecken problem sein, falls man nur Kurzstrecken fährt.
Am Anfang ( erste Fahrt morgens) fährs du los und nach 5 min kommt ein Ampel. Trotz Automatik geht dein Auto nicht aus.
Ja, stimmt, aber da hat Mario schon recht, dass das z.B. grade in diesem Fall wiederum nichts mit dem Regenerieren zu tun hat oder haben muss... im Kaltlauf, oder wenn vielleicht die Batterie (noch) nicht (mehr) die nötige Spannung bringt, dann geht der Motor auch nicht aus... und da gibts noch einige Faktoren mehr, die stimmen müssen, damit er in den Start/Stopp-Modus geht...
aber bei warmgefahrenem Motor, nach einer längeren Strecke ist es wohl wie gesagt ein Indiz dafür, dass er womöglich grade versucht den Partikelfilter freizubrennen, wenn dann im "Leerlauf" nicht der S&S-Modus an- und der Motor ausgeht... 
LG
womöglich grade versucht den Partikelfilter freizubrennen, wenn dann im "Leerlauf" nicht der S&S-Modus an- und der Motor ausgeht...
Ja wen .Aber bei mir geht er weigen S&S ni aus 
Habe di gute Eco-system komplet deaktiwiert.Aber alles andre stimt und bei mier lauft den wentilator manshmal nach aushalten den motor noch weiter.Wen was solts mit den kat. pasieren habe noch 4 jahre garanti
Hallo,
es war wieder soweit, der Fehler "Abgassystem prüfen" wurde nach 6 Tkm 
wieder angezeigt. Diesmal wurde der DPF am Tester frei gebrannt und Motoröl gewechselt- 366 €.
Ich habe jetzt vielleicht jemanden der mir eine Kontrollleuchte aktiviert, wenn der Filter regeneriert. Ich hoffe das er auch Renault kann.
So ist es jedenfalls kein Zustand. 
Mario
Hallo,
normalerweise regeneriert der Partikelfilter ja automatisch, dafür braucht das Fahrzeug aber eine gewisse Betriebstemperatur und dann natürlich eine ca. 20 - 30 min Fase für das Ausbrennen.
Wenn Du immer nur Kurzstrecke fährst, bricht er den Vorgang jedes Mal ab, bis die Anzeige Abgassystem prüfen kommt. Sinniger wäre ja erst mal eine Meldung, eine längere Strecke zu fahren um den Filter auszubrennen.
Eine Kontrollleuchte dafür gibt es keine, wenn man genau drauf achtet, ist die Leerlaufdrehzahl höher und der Verbrauch steigt merkbar an.
Gruß
Armin
Das Problem hatte ich bei meinem Suzuki Grand Vitara Bj. 2006 zum Glück nicht.
Da war ein Renault Diesel mit 120 PS verbaut.
Wenn es soweit war, dass der Partikelfilter voll war, dann leuchtete eine orange Kontrollleuchte und man wusste bescheid.
Dann ist man am besten auf die Autobahn gefahren und ist dann so lange gefahren, bis die Kontrollleuchte wieder ausging.
Das war doch ganz einfach!
Wieso kann man so etwas nicht einfach mal beibehalten?
In diesem Zusammenhang kann ich wieder nur Premiumdiesel empfehlen zu tanken, gerade wenn das Fahrzeug eher im Kurzstreckenbetrieb unterwegs ist.
Die Regenerationen des Filters sind bei mir dadurch stark zurückgegangen.
Natürlich wäre ein Hinweis sehr hilfreich, ob nun Kontrollleuchte oder Meldung im Display, um die Situation besser einschätzen und entsprechend handeln (fahren) zu können.
Das mit dem Premiumdiesel wäre wirklich nur bei Kurzstrecke bzw. bei einer sehr geringen Jahreslaufleistung sinnvoll.
Da ich aber regelmäßig über 100 km am Stück fahre, gibt es bisher bei mir auch keine Probleme.
Ab und zu gebe ich zu einer Tankfüllung das Super Diesel Additiv von Liqui Moly dazu.
Da merkt man sofort, dass der Motor ruhiger läuft.
Auch die Zusätze sind nicht kostenlos und in der Handhabung letztlich nicht ganz so ohne.
Ich zitiere mal bei besagtem Produkt aus den Angaben zur Produktsicherheit:
„Kann bei Verschlucken und Eindringen in die Atemwege tödlich sein“ 
Mit dem Smart Deal bei der gelben Muschel zahle ich 119€ im Jahr und tanke dann zum Normaldiesel Preis.
Das ist mir ein sauberer Motor wert, ich hatte weder beim Kadjar in den fünf Jahren noch jetzt beim aktuellen Auto Probleme mit dem Filter.
Ruhigerer Lauf, geringerer Verbrauch, höhere Frostsicherheit, bessere Gasannahme sind weitere nennenswerte Kriterien.
Ob man auf Grund des geringeren Verbrauchs unterm Strich sogar bei plus minus null rauskommt lasse ich mal offen…
Das soll jetzt bitte hier nicht zu einer Diskussion ausarten, letztlich muss jeder selber wissen was für sein Fahrzeug das Beste ist.
Zwei Möglichkeiten wurden jetzt beschrieben, Additive und Premiumdiesel können sich positiv auswirken.
Oder eben ganz einfach viel (Autobahn) fahren.
Das ist wohl der einfachste Weg.
